Locomotive à vapeur US ARMY O SCALE RAILKING 0-6-0 IMPERIAL USRA avec PROTO-SOUND 3.0

Durant la Première Guerre mondiale, les États-Unis nationalisèrent les chemins de fer, ceux-ci s'étant révélés incapables d'assurer le transport massif d'hommes et de matériel pour l'effort de guerre. L'agence chargée de l'exploitation des trains était l'United States Railroad Administration (USRA), et l'une de ses principales réalisations fut la création de douze modèles de locomotives à vapeur qui restèrent en service pendant des décennies. Selon l'American Society of Mechanical Engineers, les locomotives de l'USRA constituèrent « la première standardisation réussie de la traction américaine » et les seuls modèles standardisés jusqu'à l'avènement du diesel.

Avec 255 locomotives livrées à 23 compagnies ferroviaires, la 0-6-0 d'origine gouvernementale se classe au deuxième rang des locomotives USRA en termes de production. Plus que toute autre locomotive USRA, cette machine de manœuvre à six essieux couplés était présente d'un océan à l'autre, du Maine au Texas, sur des réseaux de toutes tailles. Son empattement court lui permettait d'accéder aux voies de garage industrielles et portuaires inaccessibles aux locomotives plus imposantes, et les tenders découpés ou inclinés utilisés sur de nombreuses lignes offraient une meilleure visibilité pour les manœuvres de recul. Les propriétaires étaient généralement très satisfaits de la qualité de conception de cette locomotive, et nombre de 0-6-0 restèrent en service jusque dans les années 1950.

La RailKing USRA 0-6-0 arbore des détails de niveau impérial tels que des plaques de constructeur lisibles et une véritable charge de charbon, ainsi que toutes les caractéristiques de fonctionnement que vous souhaiteriez dans une locomotive de manœuvre à vapeur : un fonctionnement fluide et régulier jusqu'à 3 miles à l'échelle par heure ; des Proto-Couplers télécommandés à l'avant et à l'arrière ; des bruits de chuintement et de fumée synchronisés avec les roues motrices à quatre chuintements par tour ; une intensité de fumée réglable ; une grande puissance de traction ; un phare directionnel et un feu de recul ; et des sons authentiques de l'époque des trains.