SUNSET MODELS 3RD RAIL ALCO RSD5 CHICAGO NORTHWESTERN - 2 RAILS

L'Alco RSD-5 a été conçue pour le type de travaux que la Chicago & North Western maîtrisait le mieux : le transport de marchandises lourdes, les convois de transbordement et les pentes abruptes du Haut-Midwest et des Grandes Plaines. Avec ses 1 600 ch et ses six essieux moteurs, cette locomotive de manœuvre offrait une force de traction importante à basse vitesse tout en restant suffisamment polyvalente pour les opérations sur route et en gare de triage.

La compagnie C&NW exploitait une petite flotte de dix RSD-5, dont cinq étaient dotées de capots courts et hauts très caractéristiques abritant des générateurs de vapeur et, sur certaines unités, des freins dynamiques. Ces profils inhabituels leur valurent le surnom de « têtes de marteau » et en firent certaines des locomotives Alco à six essieux les plus mémorables visuellement de l'époque de la transition vers le diesel.

Aujourd'hui, Sunset Models / 3rd Rail propose pour la première fois ces locomotives à l'échelle O, en dehors du laiton, avec une coque en ABS de précision, un châssis en métal moulé sous pression et des pièces de détail en laiton fin pour reproduire les variantes « hammerhead » et à capot standard avec un niveau de détail digne d'un musée.

RSD-5 à capot court et haut « Hammerhead » : Ces unités étaient équipées du capot court et haut avec générateur de vapeur (et sur certaines, dynamique) qui a donné aux RSD-5 du C&NW leur célèbre surnom « Hammerhead ».

RSD-5 à capot standard : Construites sans le capot court et haut, ces locomotives présentent le profil plus traditionnel des locomotives de manœuvre, tout en conservant les mêmes essieux à six roues, caractéristiques des locomotives de transport de charges lourdes. (Ces trois locomotives sont de véritables RSD-5 à capot standard, appartenant au parc de la C&NW.)

Caractéristiques du modèle

• Premières locomotives RSD-5 à l'échelle O sans laiton pour C&NW (2R et 3R)
• Coque de précision en plastique ABS avec châssis en métal moulé sous pression
• Pièces de détail en laiton de haute qualité — mains courantes, grilles, quincaillerie de guidage, raccords MU, anneaux de levage et accessoires de toiture
• Outillage pour capot haut et capot standard — reproduisant fidèlement le profil unique en « tête de marteau » et les versions classiques à capot bas
• Détails spécifiques à la ligne C&NW : feux, avertisseurs sonores, polices de caractères des numéros, disposition des poignées et variations d’équipement conformes à chaque numéro de ligne et lot.
• Moteur à tambour puissant pour un fonctionnement fluide et silencieux même sous les trains lourds
• Transmission intégrale et ramassage électrique
• Électronique avancée : 3R ERR Cruise/TMCC/Railsounds compatibles avec TMCC/Legacy/DCS, 3R Conventional pour un choix de sons, et 2R ESU Loksound 5.0. Blunami est également disponible.
• Ensemble d'éclairage LED — phares et plaques d'immatriculation
• ERR Cruise est compatible avec les systèmes de contrôle Legacy, DCS, TMCC et conventionnels, Blunami ne l'est pas et fonctionne indépendamment via les applications iPhone ou Android.

L'effet Smoke n'est pas disponible dans les versions 3R en raison de contraintes d'espace.