Trémie couverte O TRINITY 5161 GACX (logo bleu GATX) 53959, 53975, 53983, 54013 (gris/bleu) - 3RL

En 1995, Trinity Industries a lancé un nouveau wagon-trémie couvert à longerons centraux, conçu principalement pour le transport de céréales. Ce nouveau modèle présentait une conception visuellement très différente : des flancs incurvés contrastaient avec les flancs nervurés du modèle précédent, emprunté à Pullman-Standard. La capacité de 5 161 pieds cubes et la charge utile brute (GRL) de 286 000 livres récemment autorisée ont établi une nouvelle norme dans le secteur (les concurrents de Trinity étaient ACF et Thrall).

Les premières livraisons ont été destinées à la filiale de location de Trinity et à ADM Transportation, une grande entreprise privée fortement investie dans les produits céréaliers. En quelques mois, les livraisons aux autres entreprises céréalières ont commencé à affluer sur les rails. Finalement, les compagnies ferroviaires céréalières traditionnelles se sont lancées dans le transport de céréales, BNSF étant en tête. Les wagons céréaliers de la série 5161 sont équipés de longues trappes à auge, généralement divisées en sections pour faciliter leur ouverture. Les sorties des wagons céréaliers fonctionnent généralement par gravité et varient selon le constructeur. Des supports de secoueurs fixes sont présents sur les côtés de la trémie. Cependant, tous les wagons 5161 ne sont pas destinés au transport de produits céréaliers. BNSF possède une importante flotte de wagons utilisés pour le transport du sucre, dotés de trappes rondes dans des trappes allongées, de portes à système pneumatique-gravité et d'un revêtement intérieur spécial. D'autres variantes incluent des wagons à trappes rondes uniquement pour le transport de produits chimiques et des wagons utilisés pour l'industrie de la potasse et des engrais.

Actuellement, ce modèle est toujours en production, avec plus de 27 000 unités livrées, et il reste le wagon céréalier le plus populaire sur le marché actuel.