Trémie couverte O TRINITY 5161 GACX (logo bleu GATX) 53959, 53975, 53983, 54013 (gris/bleu) - 3RL

En 1995, Trinity Industries a présenté un nouveau wagon trémie couvert à châssis central conçu principalement pour le transport de céréales. Le nouveau design était visuellement très différent : il comportait des côtés incurvés, contrairement au design familier à parois nervurées adopté auparavant par Pullman-Standard. Le nouveau design d'une capacité de 5161 pieds cubes, associé à la charge brute sur rail (GRL) autorisée de 286 000 livres récemment introduite, a établi une nouvelle norme dans l'industrie (les concurrents de Trinity étaient ACF et Thrall).

Les premières livraisons ont été destinées au secteur de la location de Trinity et à ADM Transportation, une grande entreprise privée fortement investie dans les produits céréaliers. En quelques mois, les livraisons aux autres entreprises céréalières ont commencé à défiler sur les rails en acier. Finalement, les compagnies ferroviaires céréalières traditionnelles se sont lancées dans le jeu, BNSF étant en tête de peloton. Les variantes de céréales 5161 ont de longues écoutilles à auges généralement divisées en sections pour une ouverture facile. Les sorties des wagons à céréales sont généralement à gravité seule et varient selon le fabricant. Des supports de secoueur fixes peuvent être trouvés sur les côtés de la trémie. Cependant, tous les 5161 ne sont pas destinés aux produits céréaliers. BNSF possède une flotte importante de wagons utilisés pour le transport du sucre, qui comportent des écoutilles rondes dans des écoutilles allongées, des vannes gravité-pneumatiques et un revêtement intérieur spécial. D'autres variations incluent des wagons à écoutilles rondes uniquement pour le transport de produits chimiques et des wagons utilisés pour l'industrie de la potasse et des engrais.

Actuellement, ce design est toujours en production avec plus de 27 000 unités livrées et ce modèle est le wagon à céréales le plus populaire sur le marché actuel.