TORONTO HAMILTON & BUFFALO O SCALE RAILKING 0-6-0 IMPERIAL USRA STEAM SWITCHER AVEC PROTO-SOUND 3.0

Durant la Première Guerre mondiale, l'Oncle Sam nationalisa les chemins de fer, ceux-ci s'étant révélés incapables d'assurer le transport massif d'hommes et de matériel pour l'effort de guerre. L'agence chargée de l'exploitation des trains était l'United States Railroad Administration (USRA), et l'une de ses principales réalisations fut la création de douze modèles de locomotives à vapeur qui restèrent en service pendant des décennies. Selon l'American Society of Mechanical Engineers, les locomotives de l'USRA constituèrent « la première standardisation réussie de la traction américaine » et les seuls modèles standardisés jusqu'à l'avènement du diesel. Avec 255 locomotives livrées à 23 compagnies ferroviaires, la locomotive 0-6-0, produite pour le gouvernement, fut la deuxième plus produite de toutes les conceptions de l'USRA. Plus que toute autre locomotive de l'USRA, cette locomotive de manœuvre à six essieux couplés circula d'un océan à l'autre, du Maine au Texas, sur des réseaux de toutes tailles. Son empattement court lui permettait d'accéder aux voies de garage industrielles et portuaires inaccessibles aux locomotives plus imposantes, et les tenders découpés ou inclinés utilisés sur de nombreuses lignes offraient une meilleure visibilité pour les manœuvres de recul. Les propriétaires étaient généralement très satisfaits de la qualité de la conception du gouvernement, et de nombreuses locomotives 0-6-0 ont circulé jusque dans les années 1950. La RailKing USRA 0-6-0 présente des détails dignes de l'époque impériale, comme des plaques de constructeur lisibles et une véritable charge de charbon, ainsi que toutes les caractéristiques que l'on attend d'une locomotive de manœuvre à vapeur : un fonctionnement fluide et régulier jusqu'à 3 miles par heure à l'échelle ; des attelages Proto-Couplers télécommandés à l'avant et à l'arrière ; des bruits de soufflement et des fumées synchronisés avec les roues motrices à quatre soufflements par tour ; une intensité de fumée réglable ; une grande puissance de traction ; un phare directionnel et un feu de recul ; et des sons authentiques de l'époque des locomotives à vapeur.