Wagon-trémie Premier de 100 tonnes à l'échelle O de Toronto, Hamilton et Buffalo

Autrefois relativement rares, les wagons-trémies couverts sont aujourd'hui parmi les plus courants du transport ferroviaire moderne. Ils transportent des marchandises en vrac, des céréales au ciment, en passant par divers produits pulvérulents et granulés, tels que les granulés de plastique brut. Le wagon-trémie couvert cylindrique moderne a été inventé par American Car and Foundry en 1961. Jusqu'alors, un wagon-trémie couvert classique était essentiellement un wagon à charbon surmonté d'un toit. Comme la plupart des wagons de marchandises, il était doté d'une lisse centrale et de portes de déchargement placées de part et d'autre de celle-ci. Une partie du chargement s'accumulait inévitablement sur la lisse centrale, et il fallait faire vibrer le wagon pour décoller le produit et le vider complètement. L'innovation d'ACF résidait dans la conception Center Flow. Les éléments du châssis ont été déplacés à l'extérieur du wagon, la caisse de la trémie est devenue cylindrique et les portes de déchargement ont été placées au centre du wagon, au fond du cylindre. Il en résultait un wagon qui se déchargeait plus complètement et plus facilement, tout en offrant une capacité de chargement supérieure. Notre modèle est basé sur les wagons-trémies du gouvernement du Canada, construits au Canada par plusieurs constructeurs de wagons à la fin des années 1970 et au début des années 1980, et toujours en service aujourd'hui. Un site Web du gouvernement explique l'histoire de ces wagons : « La flotte du gouvernement du Canada compte environ 12 100 wagons-trémies, qui constituent le cœur du matériel roulant utilisé par le Canadien National et le Canadien Pacifique pour le transport des céréales de l'Ouest. Ces wagons sont fournis gratuitement aux compagnies ferroviaires pour le transport des céréales des Prairies vers les ports de Vancouver et de Prince Rupert (Colombie-Britannique) et de Churchill (Manitoba), pour l'exportation, ou vers Thunder Bay et Armstrong (Ontario), pour le marché intérieur ou l'exportation. Les compagnies ferroviaires gèrent les wagons au quotidien et les attribuent aux expéditeurs de céréales selon les modalités commerciales. Le gouvernement du Canada reçoit des revenus annuels provenant de l'utilisation alternative des wagons lorsque ceux-ci ne sont pas utilisés pour le transport réglementé des céréales. » Les wagons de marchandises MTH Premier à l'échelle O complètent parfaitement les locomotives à l'échelle O de tout fabricant. Que vous préfériez acheter des wagons séparément ou composer un train complet, MTH Premier Rolling Stock propose un large choix de wagons aux designs et livrées variés. Presque chaque wagon robuste est disponible en deux numéros, ce qui facilite plus que jamais la création de rames composées de plusieurs wagons. De nombreux wagons de la gamme Premier Rolling Stock de MTH sont également conçus pour circuler sur les courbes les plus serrées à l'échelle O, offrant ainsi une polyvalence accrue à votre réseau.