UNION PACIFIC PREMIER COIL WAGON

Le wagon à bobines est apparu dans les années 1960 comme moyen plus sûr de transporter des bobines de tôle, généralement de l'acier, vers les fabricants d'articles en métal embouti, des pièces automobiles aux appareils électroménagers. Auparavant, les aciéries expédiaient souvent le métal en bobines dans des nacelles ouvertes, exposées aux intempéries et à d'autres sources de dommages potentiels. Les wagons à bobines sont généralement dotés de revêtements en bois pour amortir la charge, de dispositifs de retenue pour éviter tout déplacement en cours de route et d'un couvercle de protection. Les couvercles, qui peuvent peser une tonne ou plus à eux seuls, sont généralement dotés d'une poignée centrale pour le levage et de deux supports pour permettre leur empilage pendant le déchargement ou lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Les couvercles de nombreux wagons étant interchangeables, il n'est pas rare de voir des wagons avec des couvercles dépareillés. L'aménagement intérieur le plus courant, tel que représenté sur notre modèle, est une seule auge longitudinale pouvant contenir des bobines de différentes tailles, chacune maintenue en place par des traverses ou d'autres supports pendant le transport. Une innovation plus récente est le wagon à bobines transversal, doté d'une série de bacs traversant le wagon dans sa largeur, éliminant ainsi le besoin de caler ou de soutenir chaque bobine. La plupart des transporteurs proposent aujourd'hui des wagons à bobines longitudinaux et transversaux pour répondre aux différents besoins des expéditeurs.