WAGON-TRÉMIE À BORDS HAUTS PS-2CD DE MILWAUKEE ROAD

Bien que les trémies couvertes aient été largement utilisées dès les années 1950, ce n'est que la décennie suivante qu'elles ont commencé à transporter les récoltes céréalières d'Amérique du Nord. Avant le milieu des années 1960, les agriculteurs américains et canadiens expédiaient leur blé et autres céréales au marché dans des wagons couverts de 12 mètres. La récolte était emballée dans des sacs ou dans des wagons munis de portes à grains jetables qui couvraient la majeure partie de l'ouverture, transformant le wagon en silo à grains roulant. Dans les deux cas, le chargement et le déchargement étaient laborieux et chronophages.

L'introduction de la trémie couverte PS-2CD par Pullman-Standard en 1962, ainsi que celle de sa trémie couverte Centerflowr par American Car and Foundry (ACF) à la même époque, ont révolutionné le transport céréalier. Alors que la PS-2 originale de Pullman, lancée dix ans plus tôt, était conçue pour des cargaisons plus denses et contenait environ 2 000 pieds cubes, la PS-2CD était conçue pour des marchandises plus légères comme les céréales et contenait deux fois plus de volume.

Le « CD » signifiait « déchargement central », une autre innovation. Chacune des trois trémies du wagon était dotée d'une seule grande porte de déchargement centrée sous le wagon. Comparé aux wagons précédents, qui avaient deux portes par trémie, une de chaque côté de la poutre de support centrale (longeron central), le PS-2CD était plus rapide et plus facile à décharger. (Le modèle concurrent ACF Centerflow supprimait le longeron central et renforçait les longerons latéraux, tandis que le longeron central du PS2-CD traversait les trémies, comme on peut le voir sur notre modèle.)

Le PS-2CD initial s'est plutôt bien vendu, mais les ventes ont véritablement décollé après le lancement en 1964 d'une version légèrement plus grande de 1 000 litres et 100 tonnes. Des trappes en auge dans le toit, remplaçant les trappes rondes courantes sur les anciennes trémies couvertes, ont également accéléré le chargement du PS-2CD 4427. En 1966, la conception du wagon a été améliorée : le bas des parois latérales a été relevé, exposant davantage le fond des trémies, et les trémies ont été rendues plus inclinées. Ce wagon redessiné – prototype de notre modèle Premier – était plus léger, moins coûteux à fabriquer, déchargeait plus rapidement et plus efficacement, et offrait à l'équipe de déchargement un meilleur accès au mécanisme des portes des trémies. Les modélistes appellent généralement les wagons d'avant 1966 « à parois basses » et les wagons ultérieurs « à parois hautes ». (Une réplique de la version à parois basses est proposée dans notre gamme RailKing à l'échelle O.)

Au total, plus de 19 000 wagons-trémies couverts PS-2CD 4427 furent vendus à de nombreuses compagnies ferroviaires et à de nombreux propriétaires privés. Dans les années 1980, le PS-2CD, ainsi que les wagons-trémies couverts d'autres constructeurs, marquèrent la fin du wagon couvert de 40 pieds dans le transport céréalier. Outre le transport de céréales, les PS-2CD servirent au transport de diverses autres matières sèches de densité légère à moyenne, notamment du sel, de l'argile, des produits chimiques, des phosphates et autres minéraux, ainsi que du carborundum, un grain abrasif également connu sous le nom de carbure de silicium.

Les wagons de marchandises MTH Premier à l'échelle O complètent parfaitement les locomotives à l'échelle O de tout fabricant. Que vous préfériez acheter des wagons séparément ou composer un train complet, MTH Premier Rolling Stock propose des wagons adaptés à vos besoins, déclinés dans une variété de types et de couleurs.

Presque toutes les voitures robustes sont proposées en deux numéros, ce qui facilite encore plus leur regroupement en rames multi-voitures. De nombreux matériels roulants haut de gamme de MTH peuvent également circuler dans les courbes les plus serrées de l'écartement O, ce qui leur confère une polyvalence accrue pour votre réseau.