Moteur diesel AC&Y GP-35 à capot haut avec Protosound 3.0 n° 107

Produites de 1963 à 1966, la GP35, ainsi que sa sœur à six essieux, la SD35, marquèrent à la fois une fin et un commencement. Elles furent les dernières locomotives diesel de ligne à utiliser le moteur EMD 567 qui équipait les locomotives de manœuvre, les unités F et les Geeps depuis 1939 (ainsi nommées car chaque cylindre avait une cylindrée de 567 pouces cubes). Pour la course à la puissance des années 1960, EMD modifia le 567 en un V16 turbocompressé développant 2 500 ch. Ce fut la fin du 567, et en 1966, le flambeau fut transmis au modèle 645, plus puissant. Mais si les locomotives diesel de la série 35 ont marqué la fin d'un ancien moteur, elles ont aussi inauguré un nouveau style. Leurs toits de cabine inclinés et les lignes épurées et carrées de leurs carrosseries ont défini l'esthétique des locomotives EMD pour les trois décennies suivantes.

Conçue pour concurrencer la locomotive U25B de General Electric, modèle emblématique qui avait inauguré la deuxième génération de locomotives diesel, la GP35 a connu un succès commercial presque trois fois supérieur à celui de la « U-Boat ». Au milieu des années 1960, le marché des nouvelles locomotives était florissant, car les diesels de première génération, qui avaient supplanté la vapeur, arrivaient en fin de vie. Si les parcs de locomotives de première génération avaient souvent présenté un mélange hétéroclite de constructeurs et de modèles, les compagnies ferroviaires expérimentant cette nouvelle technologie, en 1960, seuls Alco, EMD et GE subsistaient – ​​Alco ne tarda pas à se retirer. De ce fait, la quasi-totalité des grandes compagnies ferroviaires américaines devinrent clientes de la GP35, et plus de 1 300 locomotives furent vendues aux États-Unis, au Canada et au Mexique.

Bien que notre modèle Premier ne soit pas la première version à l'échelle O de cette locomotive pionnière de deuxième génération, il offre la meilleure combinaison de détails, de réalisme et de performances de toutes les GP35 à l'échelle 1/48. Parmi les pièces de détail ajoutées, on trouve des essuie-glaces, des grilles de carrosserie métalliques transparentes, des anneaux de levage, des poignées et des mains courantes métalliques, des carénages de ventilateurs de toit transparents, ainsi que des cylindres de frein, des conduites d'air et des supports d'attelage sur nos bogies Blomberg ultra-détaillés. En mode commande avec le système DCS, vous pouvez créer un attelage combinant une ou plusieurs GP35 avec d'autres locomotives Proto-Sound 3.0 ou Proto-Sound 2.0 de première ou deuxième génération, et les faire fonctionner avec une seule manette des gaz, comme le prototype.