CONRAIL LEGACY SD50 n° 6707

Face à la concurrence croissante des « Dash 7 » de General Electric, EMD a poussé son moteur 16 cylindres 645 à son maximum. La SD50, d'une puissance de 3 500 chevaux, produisait quasiment la même puissance que la SD45, mais avec un moteur 20 % plus petit. Bien que l'avant des locomotives ait peu changé d'aspect, un châssis et un capot plus longs ont permis de réorganiser les freins dynamiques et d'obtenir un design long, élancé et imposant. Poussés à bout de moteur, les SD50 ont connu des problèmes de fonctionnement. Malgré des livraisons à 12 compagnies ferroviaires, leur production a duré moins de 5 ans. En 1986, la nouvelle SD60 a remplacé le modèle précédent avec une carrosserie très similaire, mais un moteur entièrement nouveau. Elle allait constituer la pierre angulaire de la prochaine génération de moteurs EMD. Malgré les problèmes initiaux, de nombreuses compagnies ferroviaires ont reconstruit et amélioré les SD50 pour en faire des locomotives fiables qui allaient servir pendant des décennies. Au cours des dix dernières années, des rénovations plus importantes ont permis à des flottes de continuer à fonctionner pour des deuxièmes, troisièmes, voire quatrièmes propriétaires. On les trouve encore aujourd'hui en service partout aux États-Unis, toujours aussi puissantes et imposantes. Bien qu'il y ait eu des remplaçantes de Lionel par le passé, ces nouvelles SD50 ont été repensées pour offrir des détails précis sur le capot long, des options de cabine et de capot court améliorées et différentes, des pilotes cinématiques et des bogies précis par nom de route. À l'intérieur, les modèles sont équipés de nos systèmes de contrôle LEGACY et Bluetooth, de RailSounds, d'un système de fumée et d'un éclairage LED à ventilateur, avec des phares de fossé ou des projecteurs Mars le cas échéant. Pour encore plus de sensations sonores, ajoutez une unité SuperBass pour capturer la richesse sonore d'une grande locomotive. Les locomotives SuperBass présentent les mêmes effets d'éclairage et de fumée que les modèles motorisés, mais sans moteur. Des années 1980 à aujourd'hui, aucun réseau ne devrait se passer de l'une de ces merveilles !