PENNSYLVANIA LEGACY S2 #6200 - TEL QUE CONSTRUIT

SKU: LNL 2531440
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Fidèle aux catalogues Lionel depuis 1946, la turbine S2 de la compagnie Pennsylvania Railroad était une célébrité en tant que locomotive expérimentale unique, mais finalement défaillante. La véritable Pennsylvania 6200 utilisait une turbine Westinghouse de 6900 CV au lieu de pistons. Cela simplifiait considérablement la distribution et améliorait l'équilibre, tout en fournissant une puissance plus que suffisante pour les trains de passagers qu'elle était censée tirer.

Malheureusement, comme c'est souvent le cas pour les expériences, la locomotive avait ses défauts. Des coûts élevés de carburant et d'entretien, ainsi qu'une taille qui limitait son rayon d'action à l'extrémité ouest du chemin de fer, ont rapidement réduit le potentiel du « Big Swoosh », alors que les améliorations apportées aux locomotives diesel concurrentes annonçaient la fin de son ère. Au moment où Lionel a ajouté les premiers modèles à notre catalogue, la 6200 n'avait que deux ans. À l'époque, la locomotive représentait toujours la dernière nouveauté et l'avenir potentiel de la puissance à vapeur. De plus, cette distribution simplifiée a dû beaucoup plaire aux équipes de conception et de production des modèles !

Alors que Lionel et l'Amérique retrouvaient une activité pacifique d'après-guerre, les turbines 671 et 2020 se sont retrouvées en tête de milliers de listes de souhaits de Noël. Ce fut le début d'un âge d'or pour notre entreprise et notre pays, et un moment qui mérite d'être célébré à nouveau pour notre 125e anniversaire.

En plus de deux variantes prototypiques et d'une basée sur la propre photo du constructeur Baldwin, nous avons également ajouté deux livrées PRR fantaisistes, l'une inspirée par la turbine expérimentale du C&O, et l'autre du Southern Pacific qui n'a jamais existé – mais nous pensons qu'elle aurait été incroyable si elle l'avait été ! Alors, peu importe ce qui vous rend nostalgique, nous avons la turbine pour stimuler votre imagination.

  • SKU LNL 2531440

Système de contrôle LEGACY® équipé – capable de fonctionner en mode de contrôle LEGACY®, en mode de contrôle TrainMaster Command ou en mode conventionnel avec un transformateur standard
Adressage à 4 chiffres lors de l'utilisation de Cab3/Base3
Contrôle Bluetooth® - Fonctionnement avec la télécommande universelle ou l'application LionChief®
Commande vocale Lionel (LVC) - pilotez votre locomotive en prononçant des commandes sur votre téléphone via l'application LionChief®
Contrôle de vitesse Odyssey® II

Système audio LEGACY® RailSounds® comprenant :
Dialogue Crewtalk™ avec différents scénarios selon que la locomotive est en mouvement ou à l'arrêt
TrainSounds qui imitent le dialogue de fonctionnement lorsque la locomotive est en mouvement ou à l'arrêt
Six vitesses ferroviaires officielles avec dialogue Crewtalk
DynaChuff™ synchronisé avec 32 niveaux d'intensité à mesure que la locomotive prend de la vitesse
Contrôle du « sifflet de quilling en temps réel » LEGACY® avec réponse instantanée pour un « quilling » de signature réaliste et des signaux d'avertissement correctement synchronisés (5 sifflets différents au choix pour une expérience plus personnalisée)
Sons de cloche mécaniques à coup unique ou continus (5 niveaux de hauteur de cloche pour des sons personnalisés)
Contrôle de séquence : joue les effets sonores d'un voyage entier, y compris les sons d'avertissement et les annonces, en fonction du mouvement et de la vitesse de la locomotive
Dialogue de vitesse actuelle et de carburant, effets sonores de chargement de charbon ou de pétrole

Émetteur IR compatible avec LCS SensorTrack™
Moteur puissant sans entretien avec volant d'inertie
Connexion Wireless Tether™ entre la locomotive et le tender
ElectroCoupler™ à l'arrière de l'annexe
Éclairage directionnel comprenant un phare de service et un feu de recul à l'arrière de l'annexe
Feux de classification bicolores éclairés à l'avant de la locomotive, le cas échéant.
À l'aide d'un contrôleur Legacy, changez la couleur des voyants de classification entre le blanc ou le vert
Pneus de traction
Éclairage intérieur de la cabine
Carrosserie de locomotive en métal moulé sous pression, pilote et bogies
Carrosserie et camions tender en métal moulé sous pression
Niveau élevé de détails métalliques appliqués séparément
Plaque de constructeur appliquée séparément
Unité de fumée synchronisée entraînée par ventilateur
Sortie de fumée réglable
Intérieur de cabine authentiquement détaillé
Fenêtres « en verre » de la cabine
Figurine d'ingénieur et de pompier

Bruits d'échappement de turbine à vapeur à la place de « chuffs »
Sifflet à vapeur