CHASSE-NEIGE PACIFIC GREAT EASTERN

Pour les compagnies ferroviaires d'une grande partie des États-Unis et du Canada, le déneigement représente un problème récurrent. Les premiers chasse-neige ferroviaires étaient probablement dérivés des charrues agricoles et furent les premiers à être poussés par l'arrière plutôt que tirés par des chevaux ou des bœufs. En 1840, à peine plus de dix ans après la mise en service de la première locomotive à vapeur sur les voies ferrées américaines, Charles Lowbaert obtint un brevet pour un chasse-neige ferroviaire en forme de coin, ou « bucker ». À l'instar de notre modèle, ce chasse-neige novateur était doté d'un plan incliné permettant de soulever la neige des rails et d'un coin triangulaire pointu pour la projeter de part et d'autre de la voie. Au fil du temps, les chasse-neige ferroviaires ont évolué pour devenir un véritable arsenal d'équipements, allant des lames montées sur locomotive à l'arme ultime contre la neige : le chasse-neige rotatif.